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顧全經濟發展大計成都兩年內不會限購汽車

發布時間:19-10-06

成都會否成為下一個限購汽車的城?市?目前看來,答案是否定的。

近日≮,中汽協相關◆負責人公開表示,目前在北上廣等地…采取的汽車限購政策有進一Θ步擴大范灬圍※的趨勢,天津、深圳、杭州、成都等八個城市存在實施限購政策的可能。一時間關┌于誰將成為下個限購汽車城市的猜測風起。

近年來,在政策的推動下,成都汽車行業快速發展,平均增長率高達到14.4%。每月汽車上牌量已連╟續54個月突破兩萬輛,截止到去年年底,成都機動車保¥有量已經突破300多萬輛,僅次于北京,排全國第▲二位。

2012年,為緩解市╱╲區交通壓╝力,保障二環路♂改造工程順利施工,成都︰市宣布從4月26日起,在二環路全☆線和7條主干道實施為期約15個月的汽車尾號→限行措施。目前,二︼︽︾環線路改造工程已經Θ基本竣工,就在民眾等待“解禁”之際,2013年6月?26日,成都市公安局交通管理局再次發布《關于繼續實施二三環路之間區域汽車尾號限行交通管理措施的通告》,規↗定從2013年7月1日起,成都市將繼續實施汽車“尾號限行”交通管理措施,有效期不超過5年。

綜合當前的實ω際情況,有業內人士指出,成都或將率先步入限購之列。

與北上廣等經濟發達城市相比,成▍都市的公共交通網絡、基礎設施等建設力量更加薄弱,其面臨@的交通壓?力也更大。另外,機?動車數量的不?斷增長,對成都市的空氣質量同樣造成了嚴重影響,按τ國家′環境空氣質量新標準評價,成都市2012年達標天數僅42%,PM2.5超標現象嚴重,污染指數在全國排在第九位|︴()〔〕。

事實上,為緩解道路擁堵和環境污染,成∩都已經先后數次提案實施限購政策,○2010年相關部門就曾召開過“控@制市區機動車總量聽證會”,但因反對聲音較強而未能實施。今年兩會期間,成都政協委員提≌交了限購議案,在該委員看來◥,市區道路的承載力與高速增長的汽車保有量已經不匹配,成都已經到了實施限購的時機。

不過,針對是否限購汽車,目前也有相當―部分的政府官員持有反對意見,他們的目的很純粹,推動汽車產業將有利于當╤地經濟發展。按照《成都市汽車產業集群發展規劃⊙》,到2017年,成都市將實現91.4ミ萬輛的汽車產量,主營業務收入將達到193Γ2億元,工業增加值達到382億元。資料顯示,目前,一汽大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃等車企都┝已經分別在成都投建了整車或零部件工廠。

按照成都政府規劃,未來該市要形成與重慶相當的汽車產業?規模,在當下成都汽車業開始發力的階段實施限購汽車政策,顯︴然不ц會產生什么有利▄的影響。因此,〢近日成都市政府明確表態回應了有關限購的Υ傳言:“在兩年之內,成都不會推出汽車限購令。”

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